Jeu de disques d'embrayage Ebc Ck7007 à usage intensif

  

EBC CK7007 ENSEMBLE DE PLAQUES D'EMBRAYAGE ROBUSTES. OBTENEZ LA PIÈCE CORRECTE DU PREMIER COUP.

VEUILLEZ VOUS ASSURER DE VÉRIFIER LA SECTION DES NOTES À GAUCHE DU TABLEAU DE COMPATIBILITÉ. Plaquette de frein de rue EBC à poussière moyenne avec une amélioration de freinage de 20-25 %. Capable d'une utilisation répétée de freinage intensif sans "chute" de frein. Caractéristiques de dommages très minimes sur le disque/rotor.

Matériau superbe pour les modèles asiatiques et européens de sport compacts plus légers. Homologuée ECE R 90 pour la plupart des voitures. Comprend un revêtement de surface de frein rouge pour un freinage sûr instantané après installation.

Plaquettes de frein en céramique Redstuff. Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquettes pour voitures particulières/salons NON conçues pour les camions ou les SUV. Plaquette de frein de rue EBC à poussière la plus basse avec une amélioration de freinage de 20-25 %.

Matériau superbe pour les importations de prestige/voitures européennes et asiatiques. Plaquettes de frein Yellowstuff pour la rue la plus rapide, les journées sur circuit et la course de drift.

Formule à haute friction améliorant l'effet de freinage de 30-40 %. Plaquettes de frein les plus rapides pour la rue, le drift et la course sur circuit. Aucune décoloration des freins rend ce matériau parfait pour une conduite rapide. Convient pour les événements sur circuit plus courts et l'utilisation en course. Matériau de dureté moyenne qui se sent bien au niveau de la pédale.

Si tout ce dont vous avez besoin est une puissance de freinage, c'est le choix du matériau. Plaquettes de frein Bluestuff de catégorie intermédiaire pour journées sur circuit. Les plaquettes de frein Bluestuff de catégorie intermédiaire ou Bluestuff NDX sont un matériau de sport et de course à haute friction qui peut être utilisé pour une conduite agressive sur route et certains types d'utilisation sur circuit. Le matériau a rencontré beaucoup de succès sur le circuit avec des étriers après-vente de qualité (systèmes multi-pistons avec un meilleur relâchement et refroidissement et des rotors plus grands) et un succès limité avec des étriers basés sur la route où la taille des plaquettes et le frottement de l'étrier peuvent poser des défis à tout matériau de frein.

Le plus grand avantage des plaquettes de frein EBC Bluestuff de catégorie intermédiaire ou Bluestuff NDX est leur mordant à froid et la sensation de freinage progressive, ainsi que la capacité d'arrêter complètement une voiture. Cela a conduit à l'approbation de la réglementation de sécurité des freins ECE R90, qui est maintenant terminée et des certificats sont en cours d'obtention (pendant juillet 2011). Il n'existe AUCUN matériau qui sera PARFAIT sur le circuit dans tous les systèmes d'étriers de rue plus anciens.

Plaquettes de frein EBC Orangestuff Full Race. Dans sa troisième année d'utilisation, le composé Orangestuff s'est avéré être une excellente solution pour un usage de course de durée moyenne/longue par rapport à son célèbre homologue les plaquettes de frein Yellowstuff et une excellente plaquette à emporter pour la conduite sur circuit.

Temps de rodage rapide grâce aux surfaces pré-brûlées en usine. Stable à des températures élevées.

Efficace à froid, rendant ce matériau utilisable sur route. EBC fabrique la grande majorité de ses rotors automobiles, y compris des rotors de frein premium au Royaume-Uni ou en Europe. En dehors de ces sources où des pièces moulées ou des rotors finis doivent être achetés pour compléter la gamme, les contrôles de qualité les plus stricts sont appliqués pour garantir la sécurité et la qualité des pièces que nous vendons. Tous les fournisseurs de pièces moulées pour le groupe EBC sont approuvés ISO selon les spécifications les plus élevées et ont été visités et approuvés par les autorités allemandes du TUV. N ajoute de la valeur à ses produits par des contrôles de qualité et des spécifications les plus stricts et un contrôle d'alignement et dimensionnel à 100 %, y compris l'analyse des éléments, la finition de surface et des tests de dureté sur chaque lot et inspection d'alignement.

Tous les rotors de sport sont fendus et rainurés dans l'établissement de Las Vegas de l'opération américaine ou dans notre nouvelle installation de rotors à Northampton employant 32 personnes, qui a récemment été améliorée pour avoir son propre département de contrôle qualité, des installations d'usinage et de test ainsi qu'une nouvelle usine de revêtement anticorrosion Nitrotherm. Nous faisons également tout notre possible pour embrasser l'emploi aux États-Unis et dans nos installations américaines, nous employons 14 personnes rien que dans notre installation d'usinage de rotors. Choisissez parmi les rotors non percés EBC ou les rotors de sport en deux choix - la série de rotors G D Sport à large ouverture pour un fonctionnement plus frais ou la nouvelle série de rotors slotted Ultimax USR super silencieux. Tous les rotors EBC, y compris les rotors slotted USR, sont fabriqués au Royaume-Uni et sont usinés avec précision au Royaume-Uni.

Les rotors sont fabriqués en fonte grise de haute qualité selon des normes strictes et subissent des tests approfondis et un contrôle qualité rigoureux. Les rotors rainurés peuvent améliorer considérablement les performances de freinage et la longévité lorsqu'ils sont utilisés avec un ensemble de plaquettes de frein à haute friction assorti. Nouveau revêtement GEOMET et NITROTHERMtm noir. EBC freins produit désormais tous ses disques de la série GD et USR avec un nouveau revêtement anticorrosion durable.

Le revêtement est soit le célèbre GEOMET au niveau mondial, soit pour les articles moins populaires en petites séries, nous utilisons le nouveau processus NITROTHERM de peinture anticorrosive appliqué en utilisant ce processus révolutionnaire qui recouvre avec de l'azote chaud produisant une meilleure finition. Pendant 2014, les anciens disques de la série GOLD GD seront progressivement retirés. EBC recommande l'utilisation d'une plaquette premium telle que les plaquettes de frein Redstuff ou Yellowstuff pour compléter vos nouveaux rotors slotted USR, ce qui fournira le meilleur équilibre entre durée de vie et performance.

EBC fabrique 90 % de sa gamme de rotors dans des installations approuvées ISO et TÜV au Royaume-Uni ou en Italie, tous les rotors, y compris les rotors G D Sport, sont usinés et finis au Royaume-Uni et aux États-Unis. Lorsque des pièces moulées ou des rotors finis ont été achetés pour compléter la gamme, les contrôles de qualité les plus stricts que vous puissiez imaginer garantissent la sécurité et la qualité des pièces que nous vendons. EBC ajoute de la valeur à ses produits par des contrôles de qualité et des spécifications les plus stricts et un contrôle d'alignement et dimensionnel à 100 %, de plus, tous les rotors de sport américains sont fendus à l'établissement de Las Vegas de l'opération américaine.

Nous employons 14 personnes rien que dans notre installation d'usinage de rotors aux États-Unis et disposons d'un parc de 8 machines CNC HAAS et Feeler utilisant les derniers contrôles et outils CNC pour une précision exceptionnelle. Nouveau revêtement GEOMET et NITROTHERMT noir. Le revêtement est soit le célèbre GEOMET au niveau mondial, soit pour les articles moins populaires en petites séries, nous utilisons le nouveau processus NITROTHERMT de peinture anticorrosive appliqué en utilisant ce processus révolutionnaire qui recouvre avec de l'azote chaud produisant une meilleure finition.

Le disque de lame BSD est fabriqué à partir d'un matériau unique connu sous le nom de "discalloy". Fabriqué au Royaume-Uni, les disques BSD sont disponibles pour les montages avant et arrière.

Le design unique de la fente en lame aide à éliminer les gaz chauds de la zone de freinage de manière rapide et efficace, bien plus qu'une fente unidirectionnelle. Cela aide à maintenir les plaquettes plus plates et les freins plus frais. La fonction des fentes de chevauchement multiples réduit le bruit du vent de frein. La gamme de lancement initiale des disques à lame couvre 80 % du marché européen des véhicules pour les freins de sport. Les nouvelles plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX conquérantes fonctionneront également bien avec ces disques, tous les détails peuvent être consultés en cliquant sur les liens ci-dessus.