Kit d'embrayage Heavy Duty Suzuki Jimny RTS PADDLE 1.3L 16v (98'-18) REMORQUAGE, TOUT TERRAIN

  
MISE À NIVEAU SUPÉRIEURE POUR REMORQUAGE, TOUT-TERRAIN ET CONDUITE INTENSIVE. KIT D'EMBRAYAGE PADDLE CLUTCH POWEHOUSE Suzuki Jimny 1.3L 16v (98'-18). Parfait pour les véhicules avec une carte Stage2/ Remorquage lourd/ Tout-terrain. 1x Plaque de conduite RTS POWER HOUSE PADDLE HD, équipée d'un coefficient de friction organique tissé de 0,4?. 1x Couverture d'embrayage RTS POWER HOUSE, +60% de charge de serrage par rapport à l'original. 1x Roulement de débrayage RTS POWER HOUSE HD. Cela convient-il à mon véhicule ? Pour les modèles fabriqués au Japon. Numéro de kit OE : N/A. Numéro de couverture OE : 2210081A00. Numéro de plaque OE : 2240083050. Numéro de roulement de débrayage OE : 2326581A20. OBTENEZ LA BONNE PIÈCE DU PREMIER COUP. VEUILLEZ VOUS ASSURER DE VÉRIFIER LA SECTION NOTES À GAUCHE DU TABLEAU DE COMPATIBILITÉ. EN CAS DE DOUTE, VEUILLEZ DEMANDER AFIN D'OBTENIR LA BONNE PIÈCE DU PREMIER COUP. La revendication de la marque RTS articule les valeurs de qualité et de précision sur lesquelles les utilisateurs de RTS à travers le monde comptent depuis son lancement en 2013. Avec RTS, ce sera toujours la meilleure conduite - des tests approfondis pour atteindre les spécifications OE signifient un ajustement parfait, à chaque fois.

Uniquement pour la filtration, le freinage et l'embrayage. Pourquoi RTS est-il le spécialiste des pièces de rechange pour les véhicules 4 X 4 ?

L'accent mis par RTS sur le marché des pièces de rechange 4 X 4 offre des solutions pour plus de 20 fabricants de véhicules, de Toyota et LANDROVER, NISSAN, À FORD. Notre gamme en expansion rapide d'articles spécifiés OE et la sécurité des produits étant la meilleure marque de rechange. Pourquoi RTS est-il considéré comme une marque unique ? Tout comme un RTS est unique à une personne, RTS est unique pour nous en tant que marque et affiche nos valeurs.

Chaque fois que vous voyez le LOGO RTS, considérez-le comme notre marque d'approbation. Depuis 2015, cette approbation est atteinte lorsque la perfection est réalisée ; ce n'est que dans ce cas qu'un produit est prêt à être lancé. Cela est particulièrement évident dans nos gammes de filtration, de freinage et d'embrayage de toutes marques. Avec une qualité correspondant à l'OE, vous savez que vous obtenez un ajustement parfait. La pression RTS a été développée en utilisant un design de charge de serrage unique pour maintenir la sensation de pédale d'origine tout en étant capable de supporter plus de puissance que l'embrayage OE. Le frottement en aramide présente 50 % d'usure en moins par rapport à un matériau de friction de plaque de conduite conventionnel. Ce matériau réduit également les effets de l'affaiblissement. L'affaiblissement est la diminution de la capacité du système d'embrayage à transmettre le couple à mesure que les températures de fonctionnement augmentent. Ces caractéristiques, combinées avec la micro-structure de moulage sphéroïdal et la technologie ER2 mentionnées précédemment, permettent au kit d'embrayage de dissiper la chaleur beaucoup plus efficacement, permettant à l'embrayage de fonctionner plus frais plus longtemps.

Le kit RTS a été conçu avec une charge de serrage plus élevée permettant au système d'embrayage de transmettre 60 % de couple en plus par rapport au kit d'embrayage standard et convient à la conduite quotidienne, à la route rapide et aux courses sur circuit tout en maintenant une expérience de conduite conviviale. SI VOUS ENVIEZ QUELQUE CHOSE D'UN PEU SUPPLÉMENTAIRE, CONSULTEZ NOTRE. Les kits Paddle de RTS ont été conçus avec une charge de serrage plus élevée permettant au conducteur de tirer le meilleur parti de sa voiture tout en fonctionnant avec plus de puissance que la norme. Convient aux voitures manuelles suivantes. Avant de monter le nouveau kit d'embrayage, le volant moteur doit être dans les tolérances d'usine du fabricant.

Embrayage à boulon DMF : Les embrayages à boulon DMF (volant moteur à double masse) DOIVENT être installés avec un nouveau DMF ou le DMF actuel doit être dans les tolérances d'usine du fabricant. Nos recherches ont révélé qu'avec le temps, certains DMF échouent lorsque le roulement latéral à l'intérieur commence à se détériorer, ce qui entraîne un trop grand mouvement latéral / jeu du DMF.

Une fois qu'un DMF perd sa capacité à absorber la chaleur et à absorber les vibrations de la transmission, il deviendra normalement hors tolérance (le mouvement latéral sera remplacé par le déplacement de l'unité vers l'avant et vers l'arrière). Cela entraînera alors l'embrayage à soit patiner, soit être incapable de s'engager depuis le DMF. Cela entraînera une défaillance éventuelle de l'unité d'embrayage. Cela permet à nos ingénieurs d'identifier toute raison de défaillance ou de diagnostiquer des problèmes au sein de la transmission. Cela aide le mécanicien sur d'autres problèmes potentiels et donne au conducteur/client une tranquillité d'esprit.

Veuillez noter que votre voiture sera immobilisée pendant un minimum de 3 jours. Nous n'enverrons un remplacement qu'après avoir reçu l'embrayage RTS/SMF original et toute autre pièce que nous demandons. Seuls l'embrayage de performance et/ou le SMF sont inclus dans notre couverture. Plaque de conduite de remplacement (Plaque de friction d'embrayage).

Plaque de pression de remplacement (Couvercle d'embrayage). Dommages au SMF (volant moteur à masse unique). Dommages uniquement au RTS CSC (cylindre esclave concentrique). Boulons de volant moteur de remplacement (UNIQUEMENT SMF). Boulons de plaque de pression de remplacement.

Erreurs d'installation du tuner, du mécanicien ou de l'utilisateur final. Contamination du matériau de friction - Trop de graisse cuivre utilisée sur un spline peut être éclaboussée sur l'embrayage et le volant moteur.

La contamination du matériau de friction l'affaiblira et, avec le temps, entraînera la fissuration de la plaque de conduite d'embrayage ou, dans certains cas, sa division ou sa détérioration. La contamination par de la graisse cuivre sur la plaque de pression peut entraîner des marques de chaleur, encore une fois affaiblissant la plaque de conduite et entraînant un patinage ou une défaillance de l'embrayage.

Cette couverture prolongée REMPLACERA l'embrayage soit par de nouveaux matériaux et une reconstruction complète, soit par un remplacement par une nouvelle unité. Le désalignement d'un embrayage sur le spline est beaucoup plus courant que les gens ne le pensent. Au cours de notre vaste expérience et de notre formation, nous avons identifié le désalignement comme l'une des 5 principales raisons des problèmes d'embrayage. Lorsque la plaque de conduite n'a pas été filetée correctement par l'installateur, cela peut entraîner : L'arbre d'entrée de transmission a été forcé dans le moyeu. Le disque d'embrayage reste collé sur l'arbre d'entrée de transmission, ce qui signifie que l'embrayage ne se désengage pas complètement.

Remplacez le kit d'embrayage. Le disque d'embrayage n'a pas été centré lors de l'installation. Centrez le disque d'embrayage lors de l'installation.

Un embrayage incorrect a été installé. Installez la transmission à l'aide d'un dispositif de levage approprié.

Utilisez un installateur d'embrayage réputé.